Explozivi folosiți la construcția Autostrăzii Sibiu-Pitești: detalii video din șantierul montan

Lucrările la Autostrada Sibiu-Pitești (A1) continuă și în primele zile ale anului, pe una dintre cele mai dificile porțiuni ale proiectului, secțiunea montană Boița–Cornetu. Potrivit unui mesaj publicat pe Facebook de Cristian Pistol, director general al CNAIR, șantierul rămâne activ în ciuda condițiilor meteo nefavorabile, datorită unei strategii de execuție adaptate lucrărilor de iarnă. 

Secțiunea 2 a autostrăzii, cu o lungime de 31,33 km, traversează zona montană a Văii Oltului și concentrează unele dintre cele mai complexe structuri de pe întregul traseu. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit 8%, iar accentul este pus pe acele puncte unde tehnologia permite un avans constant, fără compromisuri privind calitatea.

Tunelul Robești, în prim-planul lucrărilor subterane

Un element-cheie al acestui lot este tunelul Robești, cu o lungime de 900 m, unde lucrările se desfășoară în ritm susținut. Constructorul turc Mapa-Cengiz menține pe șantier o mobilizare de peste 70 de muncitori și aproximativ 40 de utilaje.

Săpăturile în versant nu sunt afectate de condițiile de iarnă, ceea ce permite continuarea lucrărilor în condiții de siguranță. Până în prezent, au fost excavați 240 m în galeria dreaptă și 200 m în galeria stângă. Următoarea etapă importantă o reprezintă pregătirea operațiunilor de dinamitare la capătul tunelului dinspre Sibiu, un proces care necesită coordonare strictă și respectarea procedurilor tehnice.

Producție industrială și logistică pentru structurile de pe traseu

Un alt element esențial pentru continuitatea lucrărilor este asigurarea fluxului de materiale. Grinzile din beton și confecțiile metalice sunt produse în fabrica de la Sibiu, în condiții controlate, ferite de îngheț în fazele critice de execuție. Până acum au fost finalizate 328 de grinzi din beton, care vor fi utilizate pentru structurile de pe traseu.

În paralel, pe viaductul Boița se lucrează la tablierul metalic. Au fost deja utilizate peste 4.000 de tone de metal, dintr-un necesar total estimat la 40.000 de tone pentru acest contract. Aceste lucrări sunt reprezentative pentru complexitatea inginerească a secțiunii montane, unde fiecare etapă trebuie corelată atent cu celelalte.

Reprezentanții CNAIR monitorizează permanent șantierul pentru a se asigura că ritmul de execuție nu afectează calitatea lucrărilor. Investiția aferentă secțiunii Boița–Cornetu se ridică la 4,25 miliarde lei fără TVA și este finanțată prin Programul Transport 2021–2027.

Obiectivul strategic al proiectului rămâne conectarea Portului Constanța cu frontiera de vest a României printr-o autostradă modernă, capabilă să asigure un flux rutier rapid și sigur peste Carpați. Autostrada Sibiu-Pitești este considerată piesa centrală a coridorului rutier est–vest și unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România.

VIDEO